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「28杠游戏」为了活下去,法系车节衣缩食,标致与雪铁龙共用4S店

2020-01-07 12:24:33

虽然主力是标致与雪铁龙,但是这两个品牌在国内的窘状不言而已,不然法系车也不会叫苦了。如今,可能这将被改变,整合标致与雪铁龙两大品牌,将两家经销商4s店整合到一起,以后卖车共用一家4s店。此外,消费者看车的时候,一下子可以看到两个汽车品牌,看完标致直接再看雪铁龙更是方便,不用像以前一样,看完标致还得大老远去找雪铁龙4s店。

「28杠游戏」为了活下去,法系车节衣缩食,标致与雪铁龙共用4S店

28杠游戏,法系车苦吗?当然苦,市场占有率不足1%,是五大车系中混的最惨的车系,如果不是法系车坚决不退出中国市场,它其实已经名存实亡了,标致+雪铁龙+ds三大汽车品牌,都不如别人家一款车型卖出的多,这样苦逼的车企还得面对车市寒冬不断压迫。没办法中国市场太大了,放弃中国市场这么大一块肥肉不甘心啊!

在前不久,psa信誓旦旦提出“元”计划,希望以此复兴psa,整个元计划的方案流程从书面来看,确实属于一剂良方,如果推行顺利的话,psa起死回生的可能性不是没有,这也是这份“元”计划获得psa管理层上下一致通过的原因,不过笔者感觉这更像一个死马当活马医的无奈之举。

大家都知道,psa旗下有三大汽车品牌,最主要的其实是标致与雪铁龙这两个品牌,他们才是为法系车征战中国市场的主力军,至于ds则属于法系车的豪华品牌,市场基数群体有限,难有大的作为。虽然主力是标致与雪铁龙,但是这两个品牌在国内的窘状不言而已,不然法系车也不会叫苦了。

“元”计划的执行方案第一步就是要在经销商的渠道上下刀,在此之前,标致与雪铁龙销量是差,但都是独立运营的品牌,都有各自的公司,下面的经销商也是独自运营。如今,可能这将被改变,整合标致与雪铁龙两大品牌,将两家经销商4s店整合到一起,以后卖车共用一家4s店。

也就是说去雪铁龙买标致,去标致买雪铁龙,这种听上去很魔幻的事,实际上将很快成为可能。

目前在局部地区,这种方案已经推行了,在河南省焦作,一家新成立的4s店就涵盖标致与雪铁龙这两个品牌,既然有了第一家,就不要奇怪以后的第二家第三家。有消息指出,神龙汽车宣布在未来的3个月时间内,将会有60多家这种“拼桌”的4s店存在,两个品牌整合到一起,法系车真的这么做了!

对于这种“骚”操作,笔者觉得很对,神龙这招才是真正的降低了自己的成本问题,标致与雪铁龙再怎么说也是两个独立的品牌,分开自己的经销商4s店,在成本支出上都是成倍增加,不管你的销售如何,经销商4s店的日常维护运营就是一笔不小的花费,再加上人工薪资的等,都要花钱。

如今将两家4s店整合到一起,对于法系车自己而言,不管是在管理上还是日常运营上面,都有大大的缩减,况且标致与雪铁龙里子里是一样,也没有太大的区别,销售、维修、售后都是可以共用的。此外,消费者看车的时候,一下子可以看到两个汽车品牌,看完标致直接再看雪铁龙更是方便,不用像以前一样,看完标致还得大老远去找雪铁龙4s店。

像神龙的这种操作,说实话,不仅仅适合标致雪铁龙,也适合当下的很多汽车品牌,哪怕是从消费者的角度考虑,经销商4s店是南辕北辙,少有都聚集在一起,也不方便消费者看车吧,虽然如今很多地区将各个品牌4s店整合到一个集中区域,以此让消费者更方便看车,但还是存在诸多的不便。

写在最后:

整合经销商是第一步,这一步笔者觉得很对,有益车企管控成本,也提升了消费者看车选车的便利性,此番操作属于双赢。但是法系车想凭借这就实现销量上的增长,很难奏效,法系车卖不动的原因跟定价、营销、售后有关,这几个板块不进行改革就想实现销量的增长很难,希望法系车能正视问题,莫要将过多的精力放在别的事件上。

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